1、减速器工作中工作温度为-40～ 40℃。当工作温度小于0℃时，起动前润滑油务必加温到0℃左右或选用低凝固点的润滑油。2、首应用或新更换涡杆副、运行150-400钟头后更换润滑油，之后的换机油周期时间低于或相当于4000钟头。3、定期检查油的份量和品质，保存充足润滑油，立即更换混入残渣或霉变的油。4、注油量须按表规定，不一样型号的油严禁互用，型号同样而黏度不一样的油容许互用。5、注油量附表1，成品油照附表26、定期检查油的份量和品质，保存充足润滑油，立即更换混入残渣或霉变的油

产品特点:

聪颖减速机RV蜗轮减速机主要组件蜗杆轴和蜗轮分别采用渗碳合成钢和锡青铜精工铸造和精密加工，箱体采用铝合金铝材压铸，配人本轴承和NSK密封件，聪颖RV蜗轮减速机传动平稳、噪音小、抗扭能力强、散热性好，确保了产品的使用寿命。

安装、使用与维护

1、 减速器主动轴直接与电机联接时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联接时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。

2、 减速器的主动轴线和被动轴线与相联接部分的轴线要同心，其误差不得大于所有联轴器的允许值。

3、 减速器安装完成后用手转动需灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

NMRV蜗轮蜗杆减速机常见问题分析及改进。NMRV蜗轮蜗杆减速机经过使用几个月后发生故障，经开箱检查发现RV蜗轮轮轮齿损坏严重，箱内油池内含有大量铜屑，其余零件完好。蜗轮蜗杆发生损坏主要表现为蜗轮齿面胶合磨损，对材质进行检验并没有发现问题，初步判断应该为减速机蜗轮齿面强度不足。RV减速机蜗杆是细长杆，由优质碳素钢或合金钢制造成的高强度元件，除刚度需要校核计算外，齿面强度和抗弯强度远高于RV减速机蜗轮齿面，所以强度设计校核计算仅对蜗轮，不考虑蜗杆, 况且实际使用中也没有发现蜗杆损坏，又因蜗轮的抗弯强度远高于其齿面强度，故圆柱蜗杆传动的强度设计、校核计算是指RV减速机蜗轮齿面强度计算。 RV减速机蜗轮齿面的主要失效形式是胶合磨损，蜗轮蜗杆减速器齿面磨损与承受的接触应力大小有关，再注入影响胶合磨损的各种修正系数，就可以给出齿面强度计算。分析了蜗轮蜗杆减速机频繁损坏的现象，通过具体的理论计算和强度校核终确定了损坏原因，并提出了新的设计方案，进行了重新设计。